Três em cada quatro empresários da indústria consideram o transporte o principal gargalo da infraestrutura no país. A informação faz parte do levantamento Panorama da Infraestrutura: Principais Demandas da Indústria Brasileira, que ouviu gestores de empresas de médio e grande porte nas cinco regiões e mapeou fatores que tiram competitividade.
A avaliação da qualidade varia conforme o serviço. Aeroportos aparecem com a melhor percepção, com 64% de avaliações positivas. Na sequência estão telecomunicações, com 62%, energia elétrica, com 60%, saneamento básico, com 48%, portos, com 44%, rodovias, com 38%, hidrovias, com 27%, e ferrovias, com 21%.
Os segmentos mais bem posicionados passaram por mudanças profundas nos últimos anos. O setor de telecomunicações foi privatizado ainda no fim da década de 1990. Já os aeroportos vivem um ciclo intenso de concessões desde 2010. Rodovias e saneamento, mesmo com notas intermediárias, avançaram com revisão de modelagem, repactuação de contratos e, no segundo caso, com o marco regulatório de 2020 e metas de universalização.
Na outra ponta, ferrovias e hidrovias seguem com as piores avaliações. Embora quase toda a malha ferroviária, 99%, esteja sob gestão privada, há trechos ociosos e abandonados. Nas hidrovias, ainda são necessárias melhorias em sinalização, dragagem e batimetria.
Entre as prioridades de investimento em transporte, a que mais aparece é a qualidade e conservação das rodovias, mencionada por 55% dos entrevistados. Depois vêm falta de ferrovia operante, 24%, carência de portos secos, 6%, limitações de acesso a portos, 5%, capacidade insuficiente de terminais, 4%, restrições em aeroportos, 2%, e outras dificuldades, 4%.
No setor elétrico, as queixas mais frequentes são interrupções constantes no fornecimento, citadas por 27%, demora para restabelecer após falha, 21%, rede sem capacidade para expansão industrial, 16%, falha de comunicação das distribuidoras, 13%, demora para novas ligações ou aumento de carga, 12%, dificuldade para atender exigências técnicas internas, 5%, e outros pontos, 7%.
Em saneamento, o principal entrave são as limitações regionais para tratamento e destinação de efluentes, 24%. Em seguida surgem vulnerabilidade a eventos climáticos, 16%, vazamentos e perdas na distribuição, 15%, estrutura insuficiente para reúso, 15%, queda de pressão ou falta de abastecimento, 14%, baixa cobertura da rede de água, 11%, e outros, 5%.
Em telecomunicações, 31% reclamam de instabilidade do sinal de internet. As demais demandas são falta de 5G em áreas industriais, 23%, cobertura restrita em regiões remotas, 21%, infraestrutura fraca em corredores logísticos, 10%, baixa resiliência e demora na retomada, 9%, poucos data centers e pontos de troca de tráfego, 3%, e outros, 3%.
Para 91% dos executivos, o custo logístico aumentou nos últimos dez anos. Para 70%, a alta foi expressiva e afetou a competitividade. A conta de luz é vista como elevada por 81% e os gastos com logística têm a mesma percepção para 75%.
O peso do transporte é associado à combinação de infraestrutura deficiente, dependência do caminhão e custos regulatórios. No caso da energia, encargos, subsídios e tributos representam cerca de 44% da tarifa, com 18% de encargos e 26% de impostos. A parcela de encargos e subsídios passou de 2,9% em 2017 para 18% em 2025.
Mesmo com as críticas, 99% tratam a infraestrutura como vital para competir e 98% defendem mais investimentos públicos e privados. Para 63%, o transporte deveria ser a prioridade estratégica.
O estudo confirma a dependência do modal rodoviário: 98% das empresas o utilizam para escoar produção. Entre elas, 23% percorrem mais de 1.600 km, 9% de 1.200 a 1.600 km, 17% de 800 a 1.200 km, 26% de 400 a 800 km e 24% até 400 km.
Para enfrentar o problema, a recomendação é usar o caminhão preferencialmente em distâncias curtas e médias e integrar com ferrovia, hidrovia e cabotagem nos trajetos longos, reduzindo custos, acidentes e emissões.
Há disposição para mudar: 45% dos que hoje usam rodovia migrariam total ou parcialmente se houvesse condições. Desse grupo, 67% iriam para ferrovia, 21% para o modal aéreo e 12% para o aquaviário. O principal estímulo seria redução de custos, citado por 82%, além de menos acidentes, 43%, menos emissões, 33%, e menos roubo de carga, 26%.
O levantamento foi feito pela Nexus Pesquisa e Inteligência de Dados com 2.500 empresas industriais de médio e grande porte nas 27 Unidades da Federação, com margem de erro de 2,5 pontos e confiança de 95%.